Los motores están diseñados para funcionar en caliente para lograr una excelente eficiencia, pero no hasta el punto de sobrecalentar y dañar los componentes por sobrepresión o pérdida de refrigerante. Algunos dicen que los motores de sobrecalentamiento son los típicos defectos de los coches más antiguos y que cualquiera que posea uno se quedará atascado y humeante al costado de la carretera. Visita www.autingo.es
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Problema de sobrecalentamiento
Decimos que ese no es necesariamente el caso. Cuando estos coches más viejos salieron de la línea de montaje no tuvieron un problema de sobrecalentamiento, por lo que tienen un sistema de refrigeración adecuado (esto es principalmente cierto, pero muchos vehículos durante su desarrollo nunca fueron probados en el calor del verano en Arizona o en un clima similar, como muchos lo son hoy en día). Es sólo que después de décadas sin un mantenimiento regular o una revisión completa, las piezas del automóvil, el radiador, el bloque del motor, las mangueras, los ventiladores y las correas han envejecido y es posible que no funcionen tan eficientemente como lo hacían cuando eran nuevos.
Si el indicador de temperatura de su automóvil indica que el motor está funcionando un poco más caliente de lo normal en viajes cortos o largos, no espere demasiado para ver lo que el automóvil le está diciendo. Esto no significa que tenga que empezar a desarmar el sistema de refrigeración del coche, pero quizás una serie de pruebas y mantenimiento preventivo podría ser la cura para mantener su clásico frío.
Cinturones y mangueras
Reemplace las correas que estén deshilachadas, tengan grietas o se deslicen en las bombas de agua y los ventiladores de enfriamiento. Realice una inspección minuciosa de todas las mangueras para detectar grietas, hinchazón y signos de fuga. Una buena regla empírica es revisar las correas y mangueras del automóvil con cada cambio de aceite y reemplazarlas cada cinco años, independientemente de cuántas millas haya recorrido en el automóvil.
El radiador
Inspeccione la parte delantera del radiador en busca de insectos y suciedad excesivos – estos pueden ser removidos con cualquier manguera de jardín con una boquilla de presión conectada.
Busque cualquier pequeña fuga que pudiera ser aparente por la acumulación de depósitos blancos o verdes en cualquier parte del tanque o de los tubos. Estos pueden ser reparados fácilmente con soldaduras en caliente o en frío, lo que recomendamos sobre la adición de selladores de radiadores que sólo eventualmente pueden agravar los problemas. El problema con un sellador es que puede impedir el flujo de agua en el núcleo del radiador y desgastar los sellos de la bomba de agua, reduciendo la eficiencia.
Si no ha reemplazado la arandela del tapón del radiador durante algún tiempo, hágalo. Es una parte económica pero esencial para la presurización adecuada de su sistema de enfriamiento.
